Отказаться от бизнес-класса и полупустых авиарейсов призвали ученые

Немногие повседневные занятия оставляют такой большой углеродный след, как перелеты на самолете, но вклад отдельных пассажиров в выбросы может отличаться в разы.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), перелеты в бизнес‑ и первом классе могут быть по углеродной интенсивности до 5 раз выше, чем в экономклассе, пишет «Закон и Бизнес».

Недавнее исследование показало, что отказ от премиальных классов обслуживания мог бы помочь сократить глобальные авиационные выбросы примерно наполовину. Еще сильнее уменьшить выбросы можно, если эксплуатировать только самые топливно‑эффективные самолеты и повышать заполняемость рейсов, отмечает Euronews.

В совокупности эти три меры, как отмечают авторы работы, способны сократить выбросы на 50–75%, причем без ожидания, когда трудно доступное устойчивое авиационное топливо (SAF) станет массовым и относительно недорогим.

Авторы признают, что такие изменения должны происходить поэтапно, однако подчеркивают, что снижение глобальных авиационных выбросов на 11% возможно уже сейчас.

На авиацию приходится около 4% мировых антропогенных выбросов парниковых газов. Однако не все рейсы одинаковы: выбросы на одного пассажира сильно зависят от эффективности самолета и схемы его салона.

В исследовании, опубликованном в прошлом месяце в научном журнале Nature Communications Earth & Environment, проанализированы более 27 млн коммерческих рейсов, выполненных в 2023 году, охватывающих 26 тыс. пар городов и почти 3,5 млрд пассажиров. В среднем в 2023 году глобальные авиационные выбросы составили 84,4 гр. CO₂ на каждый пассажиро‑километр. Диапазон колебался от 30 гр. CO₂ на пассажиро‑километр на одних маршрутах до почти 900 гр. на других.

Перестройка салонов самолетов в полностью экономическую компоновку позволит взять на борт больше пассажиров и, по расчетам авторов, сократить выбросы на 22—57%. Существенный эффект дает и сокращение числа пустых мест. В 2023 году средняя заполняемость пассажирских самолетов составляла 79%, при этом некоторые рейсы выполнялись лишь при 20%‑ной загрузке.

Повышение среднего показателя до 95% позволило бы дополнительно уменьшить выбросы еще на 16%, говорится в анализе.

Закон і Бізнес