Відмовитися від бізнес-класу та напівпорожніх авіарейсів закликали вчені

Далеко на всі повсякденні заняття залишають такий великий вуглецевий слід, як перельоти літаком, але внесок окремих пасажирів у викиди може відрізнятися в рази.

За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), перельоти в бізнес та першому класі можуть бути за вуглецевою інтенсивністю до 5 разів вищими, ніж в економ-класі, пише «Закон і Бізнес».

Недавнє дослідження показало, що відмова від преміальних класів обслуговування могла б допомогти скоротити глобальні авіаційні викиди приблизно наполовину. Ще сильніше зменшити викиди можна, якщо експлуатувати лише найпаливніше ефективні літаки та підвищувати заповнюваність рейсів, зазначає Euronews.

Спільно ці три заходи, як зазначають автори роботи, здатні скоротити викиди на 50–75%, причому без очікування, коли важко доступне стійке авіаційне паливо (SAF) стане масовим і відносно недорогим.

Автори визнають, що такі зміни мають відбуватися поетапно, проте наголошують, що зниження глобальних авіаційних викидів на 11% можливе вже зараз.

На авіацію припадає близько 4% світових антропогенних викидів парникових газів. Однак не всі рейси однакові: викиди на одного пасажира дуже залежать від ефективності літака та схеми його салону.

У дослідженні, опублікованому минулого місяця в науковому журналі Nature Communications Earth & Environment, проаналізовано понад 27 млн комерційних рейсів, виконаних у 2023 році, що охоплюють 26 тис. пар міст та майже 3,5 млрд пасажирів. У середньому 2023 року глобальні авіаційні викиди становили 84,4 гр. CO₂ за кожний пасажир кілометр. Діапазон коливався від 30 гр. CO₂ на пасажиро-кілометр на одних маршрутах майже до 900 гр. на інших.

Перебудова салонів літаків на повністю економічне компонування дозволить взяти на борт більше пасажирів і, за розрахунками авторів, скоротити викиди на 22—57%. Істотний ефект дає скорочення кількості порожніх місць. У 2023 році середня заповнюваність пасажирських літаків становила 79%, при цьому деякі рейси виконувались лише при 20% завантаженні.

Підвищення середнього показника до 95% дозволило додатково зменшити викиди ще на 16%, йдеться в аналізі.

Закон і Бізнес