Почему в Германии хотят отказаться от дешевых парковок

Купить автомобиль — это полдела: нужно еще найти место, где его запарковать. В Германии, например, чтобы оставить машину на дороге возле дома нужно особое разрешение.

Такие резидентные разрешения выдают автовладельцам в центральных и других густонаселенных или сильно загруженных районах, на территории которых за муниципальные парковочные места взимается почасовая плата, пишет DW.

Штраф за неоплаченную парковку, согласно немецким ПДД, составляет 20 евро в первые полчаса. После трех часов, если это как-то зафиксировано, повышается до 40 евро.

Долгое время сбор за оформление резидентных разрешений носил, скорее, символический характер — несколько десятков евро в год вне зависимости от модели. Однако в последнее время коммунальные власти начали задумываться об использовании тарифов на парковку в качестве инструмента для уменьшения количества машин и сокращения трафика в городах. Тем самым они хотят разгрузить дороги, уменьшить уровень загрязнения воздуха, улучшить качество жизни и привлекательность среды обитания.

Каждый припаркованный легковой автомобиль занимает в среднем около 12 м². Освободившееся пространство можно перепрофилировать — например, отдавать владельцам кафе для установки столиков или просто размещать кадки для цветов и других растений.

Процесс пересмотра тарифов обещеает быть длительным, небезболезненным, как любая перемена давно устоявшихся привычных правил. В Германии начинают повышать цены на парковки, чтобы люди чаще пользовались общественным транспортом или даже отказывались от личных машин, открывали для себя возможности каршеринга, проката велосипедов и так далее.

Как сообщал «ЗиБ», в Киеве с 22 февраля отменена плата за парковку, поскольку новые повышенные тарифы, установленные «Киевтранспарксервис» оспариваются в судебном порядке.

Закон і Бізнес