Суд назвав винних у наймасштабнішій для Франції авіакатастрофі

Авіакомпанія та виробник літака визнані винними у ненавмисному вбивстві у справі про катастрофу рейсу AF447, який звалився в Атлантичний океан у 2009 році, внаслідок чого загинули 228 людей.

Апеляційний суд Парижа ухвалив, що Air France та Airbus несуть «виключну та повну відповідальність» за трагедію, пише «Закон і Бізнес».

Раніше, у квітні 2023 року, суд виправдав і авіакомпанію, і виробника літаків, проте після восьмитижневого процесу апеляційна інстанція винесла протилежне рішення, нагадує Бі-Бі-Сі.

У ніч на 1 червня 2009 року під час шторму літак втратив керування, увійшов у звалювання та впав з висоти 11,5 км у воду. Усі 12 членів екіпажу і 216 пасажирів, які перебували на борту, загинули. Серед пасажирів були 126 чоловіків, 82 жінки, 7 дітей та одне немовля.

Уламки літака вдалося виявити лише після тривалих пошуків на ділянці морського дна площею близько 10 тис. км², а бортові самописці ще пізніше — у 2011 році, після місяців глибоководних операцій.

У 2012 році французькі слідчі дійшли висновку, що до катастрофи привела комбінація технічної несправності датчиків швидкості та помилок пілотів під час реакції на звалювання літака.

Через неправильні показання швидкості екіпаж виявився дезорієнтованим, а коли літак почав втрачати підйомну силу, пілоти помилково підняли ніс лайнера вгору замість того, щоб опустити його вниз і відновити керування. Після катастрофи було змінено програми підготовки пілотів, а самі датчики швидкості замінено.

І Airbus, і Air France протягом усього процесу послідовно заперечували свою провину. Але в результаті суд визнав обидві компанії винними за всіма пунктами обвинувачення.

Виробника літака — в тому, що недооцінив серйозність проблем із датчиками швидкості, про які, як було встановлено в суді, стало відомо ще до катастрофи.

Авіакомпанію — в тому, що не організувала спеціальної підготовки пілотів для ситуацій, пов’язаних безпосередньо з цією проблемою, і не надала екіпажам необхідну інформацію.

Прокуратура вимагала призначити обом компаніям максимальний штраф — по 225 тис. євро кожній. Проте частина сімей жертв розкритикувала цю суму, назвавши її символічною.

Airbus заявив, що приймає до відома рішення суду, проте має намір добиватися його перегляду.

Air France після трагедії заявляла, що на рахунку командира було понад 11 тис. польотних годинників, з яких 1700 — саме на цьому типі літака. А останнє технічне обслуговування літак проходив у квітні 2009 року.

Адвокат Air France Паскаль Вайль раніше визнав, що авіакомпанія мала можливості проводити тренування для пілотів з дій на великих висотах, проте цього не робилося. «Ми щиро вважали, що в цьому немає необхідності», — сказав він.

Закон і Бізнес