Из-за сбоя в программе с рынка отзывают почти миллион автомобилей
В годовом отчете за 2025 год сам концерне отметил, что отзывы могут наносить ущерб репутации группы. Фото: Getty Images
Для автопроизводителя качество — это не просто строка в отчетности. И если в автомобилях одной и той же компании часто обнаруживают сбои, это становится тервожным сигналом и для производителя, и для покупателя.
Так, концерн Stellantis объявил, что отзывает 955 тыс. автомобилей марок Chrysler, Dodge, Jeep и Ram 2026 и 2027 модельных рядов из‑за неисправности камеры заднего вида, пишет «Закон и Бизнес».
Речь идет всего лишь о сбое в программном обеспечении мультимедийной системы, который может мешать корректному отображению изображения с камеры заднего вида при движении задним ходом. Сама отзыв касается примерно 848 тыс. автомобилей в США, 83 тыс. в Канаде, 8 тыс. в Мексике и еще около 15 тыс. на рынках за пределами Северной Америки, уточняет Euronews.
В концерне намерены устранить проблему с помощью обновления программного обеспечения по беспроводной сети (over-the-air). При этом в компании уточнили, что им не известно о каких-либо авариях или пострадавших, связанных с этим дефектом.
Прямые затраты на эту кампанию должны быть относительно ограниченными именно потому, что решение цифровое и может распространяться удаленно.
Как отмечает Euronews, новый случай имеет особенно чувствительный аспект. В июне 2024 года Stellantis уже отзывала около 1,16 млн автомобилей в Северной Америке из-за похожей проблемы: тогда программное обеспечение радиосистемы также могло блокировать отображение изображения с камеры заднего вида.
Тогда под отзыв попали около 1,03 млн автомобилей в США и еще 126 тыс. в Канаде, в том числе модели Dodge Durango, Chrysler Pacifica, Jeep Grand Cherokee, Ram и Wagoneer. И в том случае решение заключалось в обновлении программного обеспечения.
Повторение проблемы того же типа всего через два года делает нынешний отзыв значительно более чувствительным с репутационной точки зрения.
Цифры в последнем отчете описывают ситуацию, которую сама Stellantis считает проблемной. В 2025 году группа приняла решение отозвать около 13,4 млн автомобилей против 7,3 млн в 2024-м.
Рост связан прежде всего с двумя крупными кампаниями, которые в совокупности затронули 5,6 млн автомобилей: одна касалась дизельных двигателей 1,5 литра DV5R, другая — программного обеспечения бортовой диагностической системы. К ним добавились уже запущенные кампании, включая те, что связаны с подушками безопасности Takata.