Адвокаты собрали судебную практику по ДТП с электросамокатами
.
Электросамокаты, ставшие привычным средством городской мобильности, порождают правовые вопросы после ДТП: возмещение ущерба, ответственность водителей, доказывание факта управления и определение лиц, отвечающих за последствия правонарушения.
Об этом сообщает «Закон и Бизнес» со ссылкой на НААУ.
Дайджест судебной практики по делам, связанным с ДТП с участием водителей электросамокатов, подготовила член Совета Комитета НААУ по вопросам гражданского права и процесса Анастасия Якимова.
В разделе практики ЕСПЧ приводится решение по делу «О'Галлоран и Францис против Соединенного Королевства». В нем говорится, что лица, владеющие или управляющие транспортными средствами, подпадают под действие специальных правил, поскольку использование таких средств потенциально может нанести вред. Те, кто пользуется транспортным средством, принимают на себя дополнительные обязанности в правовом поле государства.
В разделе, посвященном практике Верховного Суда, приведена позиция по квалификации использования электросамоката как источника повышенной опасности. ВС исходил из того, что использование электросамоката или подобного средства для перемещения лица как участника дорожного движения является источником повышенной опасности, если такое средство приводилось в движение электрическим двигателем. При этом характеристика электросамоката как механического транспортного средства в зависимости от мощности двигателя для такой квалификации не имеет значения.
Отдельно рассмотрен вопрос надлежащего ответчика по делам, где электросамокатом руководило малолетнее лицо. В таких случаях ответственность могут нести родители или другие лица или учреждения, которые на правовых основаниях осуществляют воспитание малолетнего лица или надзор за ним.
По делам об административных правонарушениях по ст. 130 КУоАП суды оценивали, есть ли лицо, управляющее электросамокатом, водителем транспортного средства, а также доказан сам факт управления. В одном из решений суд исходил из того, что электрические колесные транспортные средства приравнены к транспортным средствам, а управляющие ими лица обязаны соблюдать правила дорожного движения.
В гражданском аспекте отражены споры о возмещении вреда. В частности, приведено дело по иску страховой компании к водителю электросамоката о взыскании выплаченного страхового возмещения. Также рассмотрены подходы судов к доказыванию размера материального ущерба после ДТП с участием автомобиля и электросамоката.
Отдельный раздел посвящен ситуациям, когда на электросамокате находились два человека. В таких делах суды оценивали, кто руководил электросамокатом, чьи действия находились в причинной связи с ДТП и кто должен отвечать за причиненный вред.
Также в дайджесте приведена практика по административной ответственности родителей в случае, если ребенок, управляя электросамокатом, совершил ДТП. В примере суд применял ч. 3 ст. 184 КУоАП, которая предусматривает ответственность родителей в случае совершения несовершеннолетними от 14 до 16 лет административного правонарушения.
Дайджест может быть полезным адвокатам, сопровождающим дела о ДТП, возмещение ущерба, страховые споры, производство по делам об административных правонарушениях с участием водителей электросамокатов, а также дела, связанные с ответственностью несовершеннолетних и их родителей. Ознакомиться с изданием можно по ссылке.